توريد قوابض المروحة الكهربائية ذات جودة عالية من OE
ومع ذلك، إذا ارتفعت درجة حرارة المحرك فوق إعداد درجة حرارة تعشيق القابض، تصبح المروحة مشغولة بالكامل، وبالتالي تسحب كمية أكبر من الهواء المحيط عبر مشعاع السيارة، والذي بدوره يعمل على الحفاظ على درجة حرارة سائل تبريد المحرك أو خفضها إلى مستوى مقبول.
يمكن تشغيل قابض المروحة بواسطة حزام وبكرة أو مباشرة بواسطة المحرك عند تركيبه على العمود المرفقي للمحرك. هناك نوعان من قوابض المروحة: قابض المروحة اللزج (قابض مروحة زيت السيليكون) وقابض المروحة الكهربائية. معظم قوابض المروحة مصنوعة من السيليكون مخلب مروحة الزيت في السوق.
قابض مروحة زيت السيليكون، مع زيت السيليكون كوسيط، باستخدام خصائص اللزوجة العالية لزيت السيليكون لنقل عزم الدوران. يتم استخدام درجة حرارة الهواء خلف الرادياتير للتحكم تلقائيًا في فصل وتعشيق قابض المروحة من خلال مستشعر درجة الحرارة. عندما تكون درجة الحرارة منخفضة، لا يتدفق زيت السيليكون، ويتم فصل قابض المروحة، وتتباطأ سرعة المروحة، وتتوقف بشكل أساسي. عندما تكون درجة الحرارة مرتفعة، فإن لزوجة زيت السيليكون تجعل قابض المروحة يتحد لدفع شفرات المروحة للعمل معًا لتنظيم درجة حرارة المحرك.
يمكن لشركة G&W توفير أكثر من 300 قوابض مروحة زيت السيليكون SKU وبعض قوابض المروحة الكهربائية لسيارات الركاب والشاحنات التجارية الأوروبية والآسيوية والأمريكية المشهورة: AUDI، وBMW، وVW، وFORD، وDODGE، وHONDA، وLAND ROVER، وTOYOTA وغيرها، وتقدم 2 ضمان سنوات.
