مكثف تكييف هواء سيارة معزز ومتين، صنع في الصين

يُعدّ تبادل الحرارة وتدرجات الضغط عاملين أساسيين في عمل مكثفات مكيفات الهواء. في نظام شبه مغلق داخل السيارة، تتحول مادة تُعرف باسم المُبرّد من الحالة السائلة إلى الغازية ثم تعود إلى الحالة السائلة. ويلعب مكثف المكيف دورًا محوريًا في هذه العملية. يتطلب هذا النظام تدرجات ضغط ليعمل بكفاءة، لذا فإن أي تسريب سيؤدي في النهاية إلى تعطل النظام. يتم ضغط غاز المُبرّد بواسطة ضاغط المكيف، الذي يُدار بواسطة عمود المرفق في السيارة. ينتقل نظام التكييف من الضغط المنخفض إلى الضغط العالي خلال هذه العملية. ثم ينتقل غاز المُبرّد ذو الضغط العالي إلى مكثف المكيف، حيث تُزال الحرارة منه بانتقالها إلى الهواء الخارجي المتدفق فوقه. ونتيجة لذلك، يتكثف الغاز مرة أخرى إلى سائل. يقوم مُجفف الاستقبال بتجميع السائل المُبرد وإزالة أي شوائب أو رطوبة زائدة. ينتقل سائل التبريد بعد ذلك إلى أنبوب الفتحة، أو صمام التمدد، الذي يحتوي على فتحة صغيرة مصممة للسماح بمرور كمية قليلة من السائل في كل مرة. يؤدي ذلك إلى تخفيف الضغط عن السائل، ليعود إلى جانب الضغط المنخفض في النظام. المحطة التالية لهذا السائل البارد جدًا ذي الضغط المنخفض هي المبخر. تقوم مروحة مكيف الهواء بتدوير هواء المقصورة عبر المبخر أثناء مرور سائل التبريد من خلاله. يتم تبريد الهواء قبل ضخه عبر لوحة القيادة إلى داخل المقصورة بواسطة سائل التبريد، الذي يمتص الحرارة من الهواء مما يؤدي إلى غليان السائل وتحوله مرة أخرى إلى غاز. ثم يعود سائل التبريد الغازي الدافئ إلى ضاغط مكيف الهواء لإكمال العملية.